仪器仪表学报

作者：赵乂鋆，王筱庐，李泽涛，荆卓寅，赵俭

单位：赵乂鋆,中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所北京100095,otline@163.com,王筱庐,中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所北京100095,15802950087@163.com,李泽涛,北京航空航天大学北京100191,,荆卓寅,中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所北京100095,,赵俭,中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所北京100095,

关键词：气流温度;小温升;校准方法;散热修正

基金：国家科技重大专项（J2019-V-0002-0093）资助

航空发动机压缩系统效率的准确计算影响了压缩系统的设计和规划。目前计算压缩系统效率最常用的方法是温升法。而现有测温方法在气流温升不大于100K,马赫数不大于0.5的气流小温升环境中的测温不确定度接近1K。严重影响了测温精度，进一步导致温升法计算的压缩系统效率精度不足。针对目前气流小温升校准中,校准精度不足,校准方法缺失的问题,提出一种以能量守恒和散热修正为基本思路的气流小温升校准方法。将精度更高的二等标准铂电阻作为参考气流温度传感器,从风洞试验段出口前移至稳定段同一轴线上安装,对参考气流温度传感器进行壁面散热温损修正,分析得到气流小温升校准中参考气流温度传感器的不确定度为0.08K。用气流小温升校准方法对被校气流温度传感器进行校准。在校准后测试中,校准后的铂电阻气流温度传感器在马赫数0.398,温升约50K的情况下,测温偏差在-0.075~-0.031K之间,与不确定分析的结果相当,验证了气流小温升校准装置,校准方法和不确定度评定方法。气流小温升校准方法提高了气流温度传感器在小温升环境下的指示真实气流温度的能力,为航空发动机压缩系统效率的准确计算提供了有力支撑。

来源：2025年第3期

《仪器仪表学报》期刊编辑部

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